साइकिल इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन की ऐतिहासिक पृष्ठभूमि और विकास को 20 वीं और 21 वीं शताब्दी के अंत में वापस पता लगाया जा सकता है, और मैकेनिकल से इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग में एक प्रमुख परिवर्तन हुआ है।
ऐतिहासिक पृष्ठभूमि
सबसे पहले साइकिल प्रसारण को 1930 के दशक में वापस पता लगाया जा सकता है, जब दो लोकप्रिय शिफ्टिंग डिवाइस दिखाई दिए: विटोरिया मार्गरिटा और ओसगियर। विटोरिया मार्गरिटा चेनिंग के ऊपर स्थित शिफ्ट लीवर को खींचकर शिफ्ट हो जाती है, जबकि एक शिफ्ट केबल द्वारा नियंत्रित एक गाइड आर्म द्वारा ओसगियर शिफ्ट होता है।
हालांकि ये उपकरण अपेक्षाकृत उन्नत हैं, फिर भी उन्हें राइडर द्वारा मैनुअल ऑपरेशन की आवश्यकता होती है।
विकास इतिहास
वाणिज्यिक इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन सिस्टम का परिचय: 2009 में, शिमैनो ने इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग युग की शुरुआत को चिह्नित करते हुए, पहले वाणिज्यिक इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन सिस्टम, ड्यूरा-ऐस DI2 को लॉन्च किया।
इसके बाद, SRAM ने 2015 में रेड ETAP वायरलेस इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन सिस्टम शुरू किया, जिससे वायरलेस इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन सिस्टम के विकास को बढ़ावा मिला।
तकनीकी प्रगति: इलेक्ट्रॉनिक डेरेल्योर्स यांत्रिक derailleurs पर महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करते हैं। उन्हें शिफ्ट करना आसान है, केवल एक बटन के पुश की आवश्यकता होती है, और इसे अनुकूलित किया जा सकता है, जिससे सवारों को सही गियर तेजी से खोजने की अनुमति मिलती है।
इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक डेरेल्योर्स में तेजी से बदलाव का समय होता है, आमतौर पर यांत्रिक डेरेल्योर की तुलना में 25% तेज होता है।
इलेक्ट्रॉनिक डेरेल्योर्स भी अधिक स्थिरता प्रदान करते हैं और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, क्योंकि सभी कनेक्शन जलरोधक हैं।
बाजार की स्वीकृति: उनके कई फायदों के बावजूद, इलेक्ट्रॉनिक डेरेल्योर्स उनकी उच्च कीमत और नियमित चार्जिंग की आवश्यकता तक सीमित हैं। कई सवार मूल्य कारकों के कारण यांत्रिक derailleurs का उपयोग करना जारी रखते हैं।
